{"id":1234,"date":"2020-04-13T04:01:50","date_gmt":"2020-04-13T04:01:50","guid":{"rendered":"http:\/\/parquemunicipalquintero.cl\/?p=1234"},"modified":"2020-04-13T04:07:42","modified_gmt":"2020-04-13T04:07:42","slug":"una-empresa-fracasada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/parquemunicipalquintero.cl\/index.php\/2020\/04\/13\/una-empresa-fracasada\/","title":{"rendered":"La Compa\u00f1\u00eda de Ferrocarril, Puerto y Balneario de Quintero\u2028 (Una Empresa Fracasada)\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

El origen de la comuna de Quintero sin duda est\u00e1 \u00edntimamente ligado al trazado ferroviario que dar\u00eda vida y sustento al deseo de ser comuna. En este extracto del estudio de Cristi\u00e1n Gazmuri Riveros, abogado e historiador, especializado en los procesos chilenos contempor\u00e1neos, se retrata parte de esa historia. <\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\" — Vista de la Estaci\u00f3n de Trenes de Quintero en el a\u00f1o 1950<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\nQ<\/span>uien primero pens\u00f3 en convertir a la bah\u00eda de Quintero (32\u00b0 46\u2032 OO de latitud Sur y 71\u00b0 31\u2032 OO de longitud Weste) en \u201cel gran puerto de Chile\u201d o, al menos, el gran puerto militar de Chile, fue Lord Cochrane, el que compr\u00f3 (pero al parecer nunca pag\u00f3) la \u201cHacienda de Quintero\u201d el a\u00f1o 1820. Pero luego de su partida de Chile (en enero de 1823 y desde Quintero), la idea cay\u00f3 en el olvido. S\u00f3lo en abril de 1866 el Estado tom\u00f3 nota de su existencia cuando fue declarado \u201cpuerto menor\u201d, posiblemente en el contexto de las necesidades estrat\u00e9gicas derivadas de la guerra con Espa\u00f1a, cuya flota hab\u00eda bombardeado Valpara\u00edso en el mes de marzo de ese a\u00f1o.\u00a0<\/span><\/p>\n
Los or\u00edgenes de la iniciativa de crear la \u201cSociedad de Ferrocarril, Puerto y Balneario de Quintero\u201d, que nos interesa, se remontan, seg\u00fan Benjam\u00edn Vicu\u00f1a Mackenna, a un almuerzo realizado en febrero de 1872 en una quinta del entonces llamado Camino de Macul. Se hizo presente, pues, la ausencia en la costa central de Chile de una \u201cciudad de ba\u00f1os\u201d como San Sebasti\u00e1n, Trouville o Biarritz en Europa. Valpara\u00edso era un puerto de agua sucia que no serv\u00eda al efecto.<\/p>\n
La idea habr\u00eda partido de un franc\u00e9s, el bar\u00f3n de Brihois, pero no sabemos a qui\u00e9n correspondi\u00f3 sugerir el nombre de Quintero. Posiblemente fue\u00a0<\/span>el propio Vicu\u00f1a Mackenna, para quien, como nos lo dice su bi\u00f3grafo Ricardo Donoso, era \u201cun lugar de particular atractivo\u201d, el que frecuentaba.\u00a0<\/span><\/p>\n
No es raro que se haya pensado en Quintero. Es la m\u00e1s hermosa y -de hecho- la \u00fanica verdadera bah\u00eda existente en la costa central de Chile. El nombre de la \u201cHerradura\u201d, que se le daba entonces y que actualmente se ha perdido, conoci\u00e9ndosele s\u00f3lo como Bah\u00eda de Quintero o Bah\u00eda Cochrane, lo dice todo. Tenemos, pues, que antes que el puerto se pens\u00f3 en balneario y naturalmente la posibilidad de existencia de ambos precisaba la construcci\u00f3n de un ferrocarril.\u00a0<\/span><\/p>\n
Por cierto, que la obra necesitaba de capitales y se recurri\u00f3 a la familia Cousi\u00f1o, una de las m\u00e1s ricas de Chile, la que se interes\u00f3 entusiastamente por el proyecto. Un mes despu\u00e9s, Luis Cousi\u00f1o adquir\u00eda doscientas cuadras,\u00a0<\/span>la mayor parte pertenecientes a la Hacienda Quintero, cuyo due\u00f1o era entonces Francisco de Paula Salas, en 25.000 pesos, y el resto a Adri\u00e1n Undurraga. El 26 de diciembre de ese mismo a\u00f1o 1872 una ley aceptaba la creaci\u00f3n de la \u201cCompa\u00f1\u00eda de Quintero\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n
La Hacienda de Quintero era mucho m\u00e1s vasta que el pa\u00f1o adquirido\u00a0<\/span>por los Cousi\u00f1o y comprend\u00eda de norte a sur, desde la latitud de Ventanas y\u00a0<\/span>la Laguna de Campiche, hasta una l\u00ednea que no hemos podido averiguar con certeza, pero que ha de haber estado a la altura del extremo norte de la Playa de Ritoque y de oriente a poniente desde la zona de la Laguna de Campiche y la hondonada de Valle Alegre hasta el oc\u00e9ano abierto.\u00a0<\/span>Pero si se pens\u00f3 en el balneario antes que en el puerto, esto no fue por\u00a0<\/span>mucho tiempo. El empresario Cousi\u00f1o inmediatamente capt\u00f3 que Quintero\u00a0<\/span>pod\u00eda representar la soluci\u00f3n para un grave problema que se presentaba para el comercio exportador chileno de entonces: Valpara\u00edso, que no ten\u00eda las instalaciones portuarias ni el molo de abrigo de hoy en d\u00eda y que por su naturaleza es un mal puerto, poco protegido, pod\u00eda ser suplementado por Quintero, un magn\u00edfico puerto natural con suficiente profundidad (hasta 40 metros en su centro) para aceptar los barcos de mayor calado existentes por aquel entonces e incluso hoy.\u00a0<\/span><\/p>\n
Otro aspecto que ofrec\u00eda halag\u00fce\u00f1as perspectivas a la posibilidad de un puerto en Quintero y que sin duda tuvo en cuenta Luis Cousi\u00f1o, era lo dif\u00edcil y caro que era ensanchar la atochada l\u00ednea f\u00e9rrea entre Santiago y Valpara\u00edso, convirti\u00e9ndola en un trayecto de dos v\u00edas, en el tramo que va desde el t\u00fanel de San Pedro hasta la estaci\u00f3n Puerto. En cambio, un ramal que saliera de esta v\u00eda, desviando parte de la carga que ven\u00eda desde Santiago hacia el nuevo puerto de Quintero, \u201cantes\u201d de llegar a dicho tramo, solucionaba la cuesti\u00f3n.\u00a0<\/span> Finalmente, es posible que influyera en la decisi\u00f3n de aprobar por ley la \u201cCompa\u00f1\u00eda de Quintero\u201d y construir all\u00ed un puerto mayor, el hecho de que en 1860 el almirante Roberto Simpson se refiriese a Quintero como \u201cun c\u00f3modo y hermoso surgidero\u201d. As\u00ed como que ese a\u00f1o la Armada hubiera escogido el lugar para sus maniobras de invierno, quedando los oficiales con muy favorable opini\u00f3n sobre la posibilidad de hacer un puerto en ese lugar. De modo que la ley que creaba en diciembre de 1872 la \u201cCompa\u00f1\u00eda de Quintero\u201d, se refer\u00eda a un puerto y un ferrocarril y no a un balneario. La\u00a0<\/span>concesi\u00f3n era por treinta a\u00f1os. En cuanto al balneario, con la celeridad que caracterizaba a sus iniciativas, Luis Cousi\u00f1o hab\u00eda conseguido que el 8 de agosto del mismo a\u00f1o 1872 el Comandante General de Marina e Intendente de Valpara\u00edso, Francisco Echaurren, dictara el decreto de fundaci\u00f3n de la \u201cPoblaci\u00f3n de Quintero\u201d con el nombre de \u201cPuerto Cochrane\u201d, nombre que no prevaleci\u00f3, como tampoco el de \u201cCabo Cousi\u00f1o\u201d para designar el extremo de la pen\u00ednsula, lengua de tierra que crea la bah\u00eda y de la cual ya hablaremos\u201d. Previamente, y sin duda como parte de un acuerdo, Luis Cousi\u00f1o hab\u00eda cedido el terreno para todas las edificaciones p\u00fablicas de la nueva urbe.\u00a0<\/span><\/p>\n
Las doscientas cuadras adquiridas por los Cousi\u00f1o inclu\u00edan dos \u00e1reas geogr\u00e1ficas bien delimitadas.\u00a0<\/span><\/p>\n
En primer lugar, la pen\u00ednsula de Los Molles o llamada entonces de Liles. Otro trozo de tierra aleda\u00f1o, consistente en el cuello que une la pen\u00ednsula al continente hasta unos 1.000 metros m\u00e1s al sur, en direcci\u00f3n hacia Ritoque y Con-Con, hasta llegar a una l\u00ednea que estaba marcada por la cumbre del cerro Centinela. Esto significaba que la porci\u00f3n de tierra no peninsular de este trozo del pa\u00f1o abarcaba tambi\u00e9n la llamada \u201cCaleta\u201d y todo el sector que va desde el citado cuello en direcci\u00f3n al poniente hasta deslindar con el oc\u00e9ano en la ahora llamada Punta de Sanfuentes, o \u201cMar\u00a0<\/span>Brava\u201d, siempre en una anchura de alrededor de 1 .000 metros entre la l\u00ednea de la costa, que ah\u00ed da al norte, y la marcada por la cumbre del Centinela14. En total unas ochenta cuadras.\u00a0<\/span><\/p>\n
Dijimos reci\u00e9n que esta \u00e1rea inclu\u00eda la llamada \u201cCaleta\u201d, donde entonces habitaban unas doce familias de pescadores artesanales15, todos de apellido Belmar. Estos ten\u00edan sus viviendas y botes, aprovechando la franja de ochenta varas a partir de la m\u00e1s alta marea que la antigua legislaci\u00f3n espa\u00f1ola otorgaba al pescador y que Andr\u00e9s Bello redujo en el C\u00f3digo Civil a ocho metros. Por suerte, en el Quintero de 1872 todav\u00eda prevalec\u00eda la ley espa\u00f1ola, convertida en costumbre, y de ella se beneficiaban los pescadores. Eran cincuenta personas distribuidas en unas treinta casitas de madera, adobe y cueros de lobo, construidas en las estribaciones del comienzo de la l\u00ednea costera de la pen\u00ednsula y mirando hacia el oriente, vale decir, hacia la bah\u00eda. Ese terreno corresponde hoy a la esquina que forma la Playa de los Pescadores, que corre en direcci\u00f3n oriente-poniente, y la calle 21 de Mayo, la que es fruto del relleno que se hizo para el futuro puerto y que corre de sur a norte hacia el extremo de la pen\u00ednsula y que entonces era playa y roquer\u00edos.\u00a0<\/span><\/p>\n
Ya antes de 1872 algunos de esos \u201cranchos\u201d de los pescadores Belmar se\u00a0<\/span>arrendaban a familias pudientes del valle de Quillota y quiz\u00e1 de Valpara\u00edso y Santiago durante el verano16. En total la \u201cCaleta\u201d habr\u00eda comprendido el terreno correspondiente a unas dos o tres manzanas, aunque su forma, siguiendo la l\u00ednea de la costa, era irregular.\u00a0<\/span><\/p>\n
El segundo espacio que comprend\u00eda el pa\u00f1o de terreno comprado por los Cousi\u00f1o era la entonces llamada \u201cVega\u201d, que corresponde aproximadamente al terreno donde hasta el d\u00eda de hoy est\u00e1 situada la desmantelada base a\u00e9rea de Quintero. Vale decir, viniendo por el borde de la costa de la bah\u00eda, de oriente a poniente, desde las rocas de Loncura siguiendo la playa hasta\u00a0<\/span>llegar a la pen\u00ednsula (en la Playa de los Pescadores). De norte a sur la \u201cVega\u201d iba desde la l\u00ednea de la playa hasta donde corre hoy el camino que viene de Con-Con o de Ventanas, si se baja desde el norte. All\u00ed estaban las otras 120 cuadras que completaban el pa\u00f1o de terreno de los Cousi\u00f1o.\u00a0<\/span><\/p>\n
En ese entonces la Vega era efectivamente un pajonal que se llenaba de agua en los inviernos, al menos en buena parte, y en sus lindes estaba un hermoso bosque de canelos y otros \u00e1rboles chilenos, el que subsiste hasta hoy. Fue secada en gran parte durante la d\u00e9cada de 1920, primero cuando se tendi\u00f3 el ferrocarril que pasaba-hasta hace unos diez a\u00f1os cuando se levantaron los rieles por su borde poniente, casi tocando el cerro Centinela, y despu\u00e9s cuando se construy\u00f3 la pista de concreto de la Base A\u00e9rea de Quintero hacia 1929-30. En el presente todav\u00eda quedan unas hect\u00e1reas de terrenos pantanosos.\u00a0<\/span><\/p>\n
En1872 se lote\u00f3, en manzanas rectangulares de dos hect\u00e1reas de extensi\u00f3n, subdivididas en sitios de1.000 metros y agrupadas siguiendo m\u00e1s o menos la forma de \u201cdamero\u201d, el terreno de la pen\u00ednsula, la caleta y el sector del cuello y terrenos aleda\u00f1os seg\u00fan el plano aprobado por Echaurren. Se consultaba tres plazas,11calles, 23 avenidas, con nombres como Ecuador, Per\u00fa, Bolivia, del Plata etc. Reflejo de las amistades internacionales del Chile anterior a la Guerra del Pac\u00edfico. Otras ten\u00edan nombres de pr\u00f3ceres de\u00a0<\/span>la Independencia, de jefes indios de la \u00e9poca de la Conquista y de los hijos de Luis Cousi\u00f1o e Isidora Goyenechea. Las avenidas tendr\u00edan un ancho de\u00a0<\/span>24 metros y las calles de 14. Las plazas,120 metros por lado.<\/p>\n
Los edificios a construirse en los terrenos p\u00fablicos donados por Luis Cousi\u00f1o eran una escuela de hombres y otra de mujeres, iglesia y casa parroquial, casa consistorial, gubernatura (gobernaci\u00f3n), juzgado de letras, aduana, cuartel de polic\u00eda, c\u00e1rcel, hospital y cuartel de guardias nacionales,\u00a0<\/span>en solares que iban desde los 5 mil a los 20 mil metros cuadrados.\u00a0<\/span><\/p>\n
*(continuar\u00e1)<\/em><\/p><\/body>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"*
El origen de la comuna de Quintero sin duda est\u00e1 \u00edntimamente ligado al trazado ferroviario que dar\u00eda vida y sustento al deseo de ser comuna. En este extracto del estudio de Cristi\u00e1n Gazmuri Riveros, abogado e historiador, especializado en los procesos chilenos contempor\u00e1neos, se retrata parte de esa historia.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1239,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[8,55,15],"tags":[],"class_list":["post-1234","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-nuestra-historia","category-parque-patrimonial","category-parque-abierto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/parquemunicipalquintero.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1234","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/parquemunicipalquintero.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/parquemunicipalquintero.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/parquemunicipalquintero.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/parquemunicipalquintero.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1234"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/parquemunicipalquintero.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1234\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1241,"href":"https:\/\/parquemunicipalquintero.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1234\/revisions\/1241"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/parquemunicipalquintero.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/parquemunicipalquintero.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/parquemunicipalquintero.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/parquemunicipalquintero.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}